美国联邦航空管理局(FAA)在全美范围的机场推出42个优化进近剖面,即飞机持续进近流程,以提升航空运行效率、降低碳排放。同时,航空公司也可以降低航班燃油消耗。

当前,航空业已经意识到需要在全球降低碳排放中发挥自己的作用。航空公司正在采取一些减排措施,波音、空客等飞机制造商也在积极行动,行业监管机构也不例外。

FAA在美国大中型机场推出了42个持续进近流程,包括达拉斯沃斯堡机场、拉斯维加斯哈里瑞德国际机场、迈阿密国际机场等。美国交通部长Pete Buttigieg称,新的进近流程将极大的减低碳排放。美国致力于到2050年实现航空净零排放目标。

FAA表示,持续进近流程每年可以为每个机场节约近200万加仑的燃油,同时减少1.8万吨二氧化碳排放,相当于一架波音737飞机从亚特兰大至达拉斯之间执飞1300架次航班。

在传统进近方式中,飞机从巡航高度以阶梯式下降到地面,下降、加大马力、保持高度、再下降、再保持高度……直至接触地面。在每一阶段,飞行员都要加大发动机的推力以拉平飞机,这就需要消耗燃油。

而持续进近去除了阶梯的步骤,以更加平滑的下降曲线到达跑道,这样就节省了燃油消耗。当然,持续进近也可以让飞机推迟开始下降的时间,一方面高空飞行燃油消耗较少,另一方面减少了进近下降流程的时间和距离。

在过去几年里,航空业内已经多次测试了持续进近流程。在疫情爆发之初,汉莎航空就在法兰克福机场进行了相关测试,2个月的测试期间,汉莎航空累计减少了2000吨的碳排放。

2021年,LATAM航空与空中客车公司合作,使其整个A320机队都可以进行持续进近流程,计划每年减少6万吨二氧化碳排放。

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